眾所周知，不銹鋼一直以耐腐蝕、剛性強(qiáng)出名，像家里的鍋碗湯匙，用的都是不銹鋼材質(zhì)制造的，用幾十年都沒問題。那既然不銹鋼這么好，為什么車企不拿造車呢？制造出更安全、更耐腐蝕的汽車，也是對消費者的一種負(fù)責(zé)。保時捷表示，造過一次就不敢了。
不銹鋼成本太高 現(xiàn)代汽車的車架采用的是鍍鋅鋼板，每噸要四五千，而不銹鋼的價格是它的3倍，304不銹鋼板的價格每噸一萬五千塊。對于現(xiàn)在的廠家來說，鍍鋅鋼板本來就好用，沒必要花更多的成本去用不銹鋼來造車。雖說不銹鋼的剛性很強(qiáng)，但是一旦發(fā)生事故，很難進(jìn)行修復(fù)，這個時候就要花費更多的維修成本。
不銹鋼太重 現(xiàn)在的汽車都在減重減排，往輕量化方面發(fā)展，采用的大都是鋁合金、碳纖維這種輕質(zhì)材料，甚至像奧迪、捷豹等還采用全鋁車身。不銹鋼的質(zhì)量比鍍鋅鋼板要重多了，更不用說鋁合金等輕質(zhì)材料了。在這個節(jié)能減排、追求低油耗的大環(huán)境下，不銹鋼明顯不合適，自然就被車企淘汰了。
制造還要貼錢 在1967年，保時捷確實生產(chǎn)了一輛全身不銹鋼的977S，其造價是當(dāng)時普通911的2倍，成本如此繁重，保時捷廠家立馬就扼殺了這個念頭。還有就是，在用不銹鋼造車的過程中，由于不銹鋼的硬度對沖壓模具造成嚴(yán)重的損壞，還沒造幾輛不銹鋼車出來，沖壓模具就被不銹鋼干壞了，真是制造還要倒貼錢。
目前的抗腐蝕技術(shù)成熟 不銹鋼還有另一個優(yōu)點就是耐腐蝕，然而這個優(yōu)勢在如今的科技面前，似乎不夠明顯。現(xiàn)在汽車使用的鍍鋅鋼板，本身鍍鋅的目的就有防腐蝕的作用。除了材料本身的防銹，還可以通過涂裝工藝、空腔注蠟等方式對車身進(jìn)行防銹處理，如今的防銹技術(shù)足夠成熟，車企自然就選擇放棄成本太高的不銹鋼了。
結(jié)語：事實上，不銹鋼的材質(zhì)肯定要比普通鋼板來的好，但是說到底就是成本太貴，廠家劃算不來。有人說，我們一直花不銹鋼的錢，買的是普通鋼板的車，對此你怎么看呢？
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